以日本东海炭素、旭炭黑提价为导火索，卡博特、欧励隆、博拉、理查德森等国际知名炭黑产品也纷纷跟进，提价幅度多在10%左右。这在全球似乎形成了一股涨价潮，但国内炭黑行情是否能赶上这波潮流呢？

国际炭黑提价起因

日本两家公司的理由是，日元的贬值导致原料油采购价格大幅上扬，很难靠公司本身消化这部分增加的生产成本，为确保未来的稳定供货，不得不上调销售价格。而这可能仅仅是为其特种炭黑的提价进行预热罢了。

欧励隆工程炭是世界知名的炭黑供应商，其高品质槽法炭黑、炉法炭黑、特种炭黑可提高塑料、油漆和涂料、油墨和墨粉、黏结剂和密封剂、轮胎以及橡胶制品（如汽车传动带和软管等）的性能。其近日宣布，其特种炭黑产品价格自2015年10月1日起上调8%。该公司表示，此次价格上调将使欧励隆继续保持其服务水平，向全球客户供应高品质的特种炭黑。

美国卡博特在20个国家拥有31家炭黑工厂，年总产量为200万吨，占全球总产量的28%，位居世界首位。美国理查德森炭黑公司近期正筹划在墨西哥新建一座炭黑工厂，该项目有望在今年第四季度破土动工，2017年建成投产。而其提价原因主要是面对美国环保署对排放控制的强硬要求，环保设备成本大幅增加所导致。

国内炭黑基本状况

首先是产能过剩，这主要还是体现在低端同质化产品过剩，高端深加工产品不足上。

其次是生产成本相比国外没有优势，目前国内的炭黑原料油主要是煤焦油配以蒽油、乙烯焦油等深加工油，而国外炭黑生产主要以FCC油为主，自去年以来，随着国际原油价格的持续低位，FCC油价格较国内煤焦油优势明显，最终结果是，国内某大型炭黑企业出口至欧美的炭黑较当地价格高300－400元/吨。

最后是需求方面的压迫，除了下游轮胎出口遭受美国双反，对周边国家和地区原本的运输成本优势也逐渐鸡肋，印度不久前就刚刚对国产炭黑实施了反倾销措施，看来这条出路也越来越窄。

难！难！难！

券商和媒体极力渲染此次国际炭黑提价对国内炭黑概念股的影响，自然有其目的，但如果把别人的化妆品硬是往自己脸上抹，那就是强盗逻辑，经不住推敲。最后仍然把决断权交给读者自己，这般车还能搭上吗？

（粉体圈 作者：郜白）